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与特斯拉一样，蔚来也采取直营的模式，因此，终端网络拓展以及渠道人员成本这些在传统主机厂层面都体现为经销商成本，在蔚来汽车方面则体现为企业直接成本，而这部分成本确实相对高昂。蔚来表示，2018年第四季度销售及管理费用的增长主要缘于市场营销和促销活动的增加、拓宽销售网络相关的租金和其他支出的增加，以及用户和管理费用的激增。

赵证券：我从资产角度谈点看法。我们上EMBA第一天就知道，金融就是不同时空之间的价值交换，今天投1万块钱，是为了明天获得超过这些钱的时间成本的更高回报。有1块钱做1块钱生意，这不是金融，有1块钱做5块钱、10块钱、几十块钱生意，这是金融。不用杠杆就不懂金融，但不懂风险控制又会死于金融。风控的核心是什么？一是现金流不能断，断了一切完蛋，所以很多企业家哪怕变卖抵押个人家庭财产也要维持现金流；二是投资经营的资产价值要“天天向上”而不能“天天向下”，而且可变现。而贾跃亭最大的问题是，他融资后投向资产的价值判断有问题。

为外国人来新片区工作创造便利条件，对于非本市户籍人才购房资格，由居民家庭调整为个人，且原来的政策是购房需要缴纳个税或者社保年限要有5年，新片区缩短到3年。此外，上海将设立新片区专项发展资金，5年出资总规模不少于1000亿元，重点支持新片区内的高端人才、基础设施建设等各方面。

其三，“猎人”采用的动力很可能也与苏-57一致，即采用AL-41F1型（也被称作117）推力矢量发动机。除机体结构，苏-57的智能化航电对“猎人”的研制应该也会有影响，“猎人”作为新一代作战无人机，那么它的基本工作模式应该是接收指令，然后进行相对自主的作战，要实现这个“自主”，那么飞机就必须能够根据机载导航系统进行自主起降、飞行，这是基本功。飞机的飞行过程要能够与各类传感器联动（包含修正气象因素对飞机影响等等复杂因素），最终实现侦察目的。更进一步的话，飞机作为察打一体平台，在获得侦察信息基础上还要进一步“加工”为火控数据，这个过程中可能还要融合处理其它外来信息，最终对目标实现打击。当然，这看似简单的流程背后包含了海量的影响因素，这就需要相当强大的智能化管理系统。虽然不尽相同，但类似的智能化“信息管理系统”（IUS）在苏-57，乃至苏-35上都已经得到使用，苏-35就号称能够无人升空作战。

认识到这三个方面，实际上是这五年多的时间当中，或者说从反国际金融危机的实践当中，从经济教训的总结中所得到的三条判断和相关的对策，当我们面对中美贸易摩擦带来的一系列新问题、新挑战，且新问题、新挑战汇集成对金融风险问题的新的冲击的时候，必须用上述所提及的三个问题不断追问自己，警醒自己。

再比如财政赤字，不管是减税降费还是扩大基建投资，其实大家心里都明白，最终的归宿点在增加赤字、增加国债的发行。联系刚才说的三条，主要矛盾是什么，矛盾主要方面在什么地方，宏观经济政策主线在什么地方，主要依靠什么力量，此时的财政赤字和彼时的财政赤字一定要不同的思维方式，我们在过去对财政赤子的基本态度是，为了宏观经济的平衡，财政收支本身的不平衡是可以牺牲掉的。进一步讲，为了中长期的宏观经济的平衡发展，短期的财政收支的不平衡也是可以牺牲掉的。