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当中国汽车市场告别中高速成长，突然加速度衰竭的消费势能几乎令所有自主品牌车企都感受到莫大压力。不妨看看股市晴雨表。奇瑞之后自诩自主品牌老大的长安汽车（000625.SZ）国庆节前最后一个交易日收于7.28元每股，较52周高点下滑48.2%，市值蒸发324.7亿元。以SUV异军突起的长城汽车（601633.SH），9月28日收于7.87元，较52周高点下滑40.8%，市值缩水493.6亿元。至于过往一年凭借母集团同时染指德国戴姆勒奔驰集团和瑞典沃尔沃集团最大单一股东名声大噪的吉利汽车（0175.HK），10月5日收于14.34港元每股，52周大挫51.3%，市值较高点不见了1344.9亿港元，约合1189亿人民币。
然而《华夏时报》记者统计发现，林州重机已连续3年存在短期借款高于货币资金的现象。2015年至2017年，林州重机短期借款金额分别13.3亿元、14.32亿元和16.8亿元，而同时期的货币资金却仅分别为12.83亿元、7.79亿元和10.6亿元。
沽空机构认为，南方能源自2013年至2018年持续将收入夸大五倍，以保持较高的市盈率，令控股股东徐波可透过此“庞氏骗局”去出售及质押其持有股份以筹集资金。南方能源（1573.HK）午后停牌，停牌前报9.73港元，跌2.21%，成交439.45万港元，最新总市值69.86亿港元。
注意，过往三年该公司可以示众的净利润率，分别是凛然的0.64%、0.91%和0.88%。而这是一家汽车公司。进入2018年之后，奇瑞汽车依旧在颓唐的坡道上滑行，首季亏损额即放大4倍至亏损6.7亿元。二季度略有回暖，但半年营收只录得112.94亿元，亏损额合计7.14亿元。
不降低体育教师资格门槛，通过转岗培训、简化转岗手续等途径，鼓励和培养退役高水平运动员或者普通退役运动员以多种形式进入学校发挥作用，是当前体育教育观念还不够深入人心、体育产业链条还不够丰富的社会现状所能承受的最有效办法——对于几乎将全部精力用于运动训练的运动员而言，通过国家教师资格考试难度不小，绝大多数退役高水平运动员只是精通专项技能，只有少数“幸运儿”能够搬开“国家教师资格”这块入门砖。
卡特彼勒不断投资数字技术，拓展在中国市场的服务类型。在今年9月举行的北京国际工程机械展上，卡特彼勒推出面向零售市场的电子商务平台，以满足中国客户不断增长的在线采购需求。“中国客户数字技术应用程度领先，对数字服务的兴趣日益浓厚，”尤尼西说，“卡特彼勒为在中国40多年的发展历程感到自豪。”
