
据国内药品数据服务平台“医药魔方”数据,国外已有包括默沙东、百时美施贵宝、罗氏、武田制药等制药巨头项目在内,十余个在研BTK抑制剂进入临床试验阶段。而国内药企方面,百济神州泽布替尼目前正在全球范围内开展16项临床研究,包括9项注册性或有望实现注册的临床试验。同时,泽布替尼正在针对华氏巨球蛋白血症、慢性淋巴细胞白血病进行2项对比伊布替尼的全球临床3期头对头研究,这也是我国首个与外资药企研发产品开展直接头对头研究的本土新药。
再来谈谈数据处理能力。汽车越来越成为一个数据密集型产业。每辆车每天会产生大量的运行和交互数据。服务中心如何实时做出分析响应?研发设计部门如何从海量数据中获得洞察和启发?今天来看,我们需要帮助汽车企业建立自己的车联网云平台和超级大脑,才能应对未来的挑战。目前,腾讯云可以为车企提供大数据应用和智慧决策平台,覆盖生产、销售、售后全产业链;还可以为自动驾驶汽车提供稳定可靠的云计算能力。
头部公司优势明显截至目前,除了上述两家券商旗下的4家基金公司外,还有7家基金公司公布了今年上半年的经营业绩,分别是华夏基金、诺安基金、中邮基金、长信基金、鑫元经纪、长盛基金和先锋基金。其中,华夏基金以18.73亿元的营收、5.99亿元的净利润,成为2018年上半年最赚钱的基金公司。并且实现营收和净利润同比双增长。另一家营收和净利润双增长的是诺安基金,今年上半年实现营收5.22亿元,实现净利润2.53亿元,同比增幅分别为19.27%和80.9%。
据中国汽车工业协会的数据显示,截至2017年6月底,全国机动车保有量达3.04亿辆,其中汽车2.05亿辆。年机动车新注册登记量达1594万辆,2016年全年汽车新增销量达2349万辆,第六次问鼎全球新车销量。此外,也有业内人士表示,车抵贷市场的增量空间缩小,但是整体汽车金融市场的容量还很大。根据盈灿咨询的报告曾指出,假设2020年我国汽车保有量中有5%的车辆是通过抵押贷款,那么到2020年我国P2P车抵贷的市场规模将达到1.4万亿元的规模,目前车贷市场还未达到饱和。
经过20年的发展,腾讯已经成为一家以互联网为基础的科技与文化公司,我们希望通过互联网服务提升人们的生活品质。就在上个月,我们宣布了一个重要的战略升级:腾讯要扎根消费互联网,拥抱产业互联网,共建连接消费与产业(C2B)的新生态。我们认为,移动互联网的上半场已经接近尾声,下半场正在拉开序幕。上半场的重点是消费互联网,下半场的发展方向是产业互联网。汽车产业是腾讯进行产业互联网探索最重要的领域之一。下面,我想结合腾讯的实践,谈谈对汽车产业发展的一些看法。我认为,未来汽车产业的发展,需要传统汽车企业与互联网科技公司一起携手,沉下心来打磨三项基本功:一是网络连接能力,二是数据处理能力,三是安全能力。
最后,我想总结一下。智能网联汽车是跨界融合的创新载体。传统汽车企业与互联网科技公司有很强的互补性。未来,腾讯希望把握产业互联网的发展机遇,成为汽车企业的数字化助手。为此,我们首先要做好“连接器”,帮助车企和用户做好“人与车”、“车与环境”以及“生产制造与消费服务”的连接,同时还可以为用户在车载场景中,提供音乐、资讯等数字内容产品,以及O2O等丰富的产品与服务生态,帮助车企更有效地整合价值链;其次,我们也要做好“工具箱”,不但向汽车企业开放高精度地图、模拟仿真、数据服务以及自动驾驶技术平台,还将帮助车企建立自己的车联网云平台和超级大脑。此外,我们还将向汽车企业提供安全能力,为智能网联汽车的发展保驾护航。最终,我们希望与汽车企业、合作伙伴一起共建智能网联汽车的新生态。